比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版上市三天，订单就到了1.5万，上市5天订单就到了2.5万。

【资料图】

而且我看到网上有很多同行都在评论，它这是要革合资车的命，这是走自己的路，让别人无处可走。

配置升高价格降低

确实这次这个定价，包括配置，一个是配置提升了，二定价降低了。尤其是入门的版本降到了9.98万，你要知道去年年底，比亚迪可是先涨了一波价的。

这一波一开年直接放出来，直接自己把价格拉下一万多，拉到了10万以下。我不知道是不是去年年底定下的，今年400万销量的目标，确实给了它自己一定的压力。

所以综合算下来，你要是入手入门级的，由于是挂绿牌新能源车，还不用交购置税。

你只要交个保险，也就是10万左右，就可以把这个车拿到手了，那么这个价格入手香不香呢？不用我说你自己想一想就知道了。

销量榜上挤进前三有望

以前在这个区间，占据排前面几名的，像这个轩逸，朗逸，速腾，包括丰田卡罗拉之类的，相比较而言，你觉得是那些传统的燃油车香，还是比亚迪秦PLUS DM-i冠军版香一些？

你从这个订单量，基本上可以看出来，这款车估计用不了多久，它又是销量榜上应该是能够排到前三了，会把这些合资车，尤其是常年霸榜的兄弟们，像轩逸，朗逸，速腾，卡罗拉，有可能会把它们挤掉一个下去。

你要知道在这个位置，一直都是各家车企竞争非常激烈的。你就往前推个两三年，推个一年来说，基本上都是这几个大哥，在那霸榜。

现在好不容易有了咱们国产车，实现新能源弯道超车，直接把上面的大哥，说不定把榜一的大哥给挤下去了。

所以这也难怪，很多同行说这是不给对手活路，仗着自己有技术，仗着自己有比较全的生产链，我就可以为所欲为吗？

当然了，合资车在国内确实已经横行很多年了，原来也各种套路，现在有国产车，能够去把这个位置，把它坐一坐，我个人觉得也还是挺好的。

望比亚迪能够管控好质量

当然，我也看到了很多其它方面的声音，你比如会不会EV受限？会不会订单太多产能跟不上？会不会有什么空调的问题？

反正这些问题都是以前出现过的问题，当然我也希望比亚迪有销量的同时，一定要管控好自己的质量，尤其是4S店的服务态度，销量越大影响力越大，你的责任就越大，各方面都做好了。

尤其是加快交车速度的同时，你把后面的服务4S店，这块的服务管控好了，这样的话，才能够真正走的长远走得长久。

千万不要骄傲自满，趁着现在销量起来了，我就开始有点飘，导致后续的服务跟不上，这样的话，很容易导致功亏一篑。

喵哥我个人是真心希望，国产车能够从前端中端后端，都把它做好了，尤其是服务好国内的消费者，国内你这些老粉，才是你的衣食父母。