2023年，随着国家对新冠病毒实施“乙类乙管”后，国内外出行限制放松，2023年一季度航空及机场公司各项运营数据均同比上涨，航空客运规模恢复至疫情前九成水平。中国国航、中国东航、南方航空收入客公里分别同比增长96%、80%、71%，可用座公里分别同比增长74%、52%、42%。与此同时，空港类上市公司经营数据也均有大幅增长。

目前，航空业复苏主要来自国内航线的恢复，国际航线受制因素较多，恢复水平有待提升。民航局在5月份的发布会上表示，将继续及时审批中外航空公司新增和恢复国际航班申请，保障国际客运航班平稳有序恢复。后续，在持续做好安全有序恢复行业生产时，也将重视兼顾质的有效提升和量的合理增长，同时继续做好形势研判，采取有效措施确保航班量与安全运行保障能力有效匹配。

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“三大航”运力稳步提升

随着民航业客运市场的逐步恢复，2023年中国国航深入服务“以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进”的新发展格局，坚持枢纽网络战略，发挥规模效应。以上海始发的航班为例。夏秋航季，国航上海始发的国内通航点30个、国际通航点7个、地区通航点2个，覆盖了东京、大阪、新加坡、曼谷、法兰克福、伦敦、米兰等热门航线；在杭州、温州、南京、合肥等其他华东地区始发国内通航点88个。

2023年4月，中国东航客运运力投入（按可用座公里计）同比上升736.39%，其中国内、国际、地区航线客运运力投入分别同比上升704.78%、870.77%和18399.54%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升959.67%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比上升919.15%、1199.73%、58569.57%；客座率为72.07%，同比上升15.19个百分点。

夏秋航季，中国东航从上海虹桥国际机场始发的国际及港澳台达到每周56班，将恢复至2019年的75.7%。从上海浦东国际机场始发的国际及地区的航班量达到每周192.5班，其中国际航班每周134.5班，地区航班每周58班，将恢复至2019年的27.8%。

南航方面，2023年夏秋航季（3月26日至10月28日）计划执行航班总量63万班次，通航点将增至216个，其中国内167个，国际及港澳台地区49个。换季后，南航集团日均执行航班量将超过3000班次。在新航季，南航将增加从广州至成都、丽江、义乌等地的航班，在广州至北京、上海、杭州、成都等10个目的地城市全新升级推出“南航快线”品牌服务，进一步提升旅客航空出行服务品质。

空港类上市公司业绩企稳

2022年重大资产重组完成以后，上海国际机场股份有限公司已形成了浦东国际机场和虹桥国际机场两大机场协同发展的新格局。今年以来，上海两场主要业务量快速恢复，公司整体盈利水平稳步提升，一季度实现营业收入21.54亿元，同比增长19%，资产整合效应明显，大幅减亏，为促进全年经营情况整体好转奠定坚实基础。

4月，浦东国际机场境内和境外航线旅客吞吐量已分别恢复至2019年同期的81%和31%，虹桥国际机场境内和境外航线旅客吞吐量已分别恢复至2019年同期的99%和58%。

将视线转移至广州。今年以来，白云机场航班量、旅客量均呈阶梯式上涨，国内旅客吞吐量已全面恢复至2019年同期水平。数据显示，2023年1-4月份，白云机场累计起降航班14.28万架次，保障进出港旅客1882.96万人次。其中4月份实现客流吞吐量513.8万人次，同比增长643.93%。这是三年疫情以来白云机场单月接送旅客首次突破510万人次，位居全国机场首位。

目前，白云机场每周国内客运航班计划超8500架次，国内排名第一。同时，白云机场积极推进国际及地区航线恢复工作，目前已恢复或加密广州至新加坡、墨尔本、奥克兰、悉尼、阿姆斯特丹、伊斯坦布尔等重点航线。白云机场现有国际及地区客运通航点已超过50个，每周国际及地区客运航班进出港合计约900架次。

据厦门空港披露，2023年4月公司飞机起降15403架次，同比增长266.30%；旅客吞吐量202.79万人次，同比增长592.19%；货邮吞吐量2.47万吨，同比增长15.58%。

今年2月，搭载着96吨货物的埃塞俄比亚航空ET3743航班由厦门机场起飞，执行全新的厦门—亚的斯亚贝巴—圣保罗全货运航线。该航线是厦门机场开通的首条金砖货运航线，主要出口各种跨境电商产品、 医药制品、高新技术产品、集成电路等高附加值货物，进口货物以海鲜、水果等生鲜为主。随着该全货运航线的开通，厦门机场也正式贯通欧、非、澳、北美及南美洲五大通道，厦门国际航空枢纽初具雏形。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）